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一 | 这一意外的发现提出了关于这些异域大气可能是什么样的问题。这一发现是利用欧洲南方天文台的超大型望远镜(ESO's VLT)得到。

二 | 来自波尔图大学和葡萄牙天体物理研究所(IA)的博士生Tomás Azevedo Silva表示:“令人费解和反直觉的部分是:为什么在这些行星的大气层上层会有如此重的元素?”Silva领导了这项研究,该研究于10月13日发表在《Astronomy & Astrophysics》上。

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L3:坏了!是冲我来的!在这个堆砌标签的营销时代,一台没有明确标签的车显然是不够好卖的。这两颗行星都被称为超热木星,因为它们的大小跟木星相当,同时具有极高的表面温度,可以飙升到1000℃以上。因为用户需要用最短的时间,最精确的词语,迅速了解产品的定位和卖点。所以我们会看到类似“50万以内最好的SUV”、“新豪车”、“国民级家轿”等等营销词汇。这场游戏最难得地方在于,越晚发布的车型,选择越少,越需要绞尽脑汁。小鹏G7(参数|询价)同样需要这样一个有记忆点,够炸裂,但又不能跟别人重复的自我定位。它的选择是——“全球首款L3级算力AI汽车”。这是由于它们非常接近它们的主星,这也意味着围绕每颗恒星的轨道只需要一到两天的时间。这使这些行星具有相当奇特的特征。比如,天文学家怀疑WASP-76 b上会下铁雨。
五 | 但即便如此,天文学家们还是惊讶地发现,在WASP-76 b和WASP-121 b的高层大气中发现了比铁重1.5倍的钡。“鉴于这些行星的高重力,我们预计像钡这样的重元素会迅速落入大气层的下层,”研究论文共同作者Olivier Demangeon指出。

六 | 他也是来自波尔图大学和IA的研究人员。

七 | VLM本身无法执行驾驶行为,一般需要搭配一个额外的端到端模块,把指令转化为操作行为。

八 | 在研究系外行星的大气层时,超高温的木星是非常有用的。正如Demangeon解释的那样--“由于是气态并呈现高温,它们的大气层非常宽广,因此比那些较小或较冷的行星更容易观察和研究。”确定一颗系外行星大气层的组成需要非常专业的设备。研究小组利用智利欧空局VLT上的ESPRESSO仪器来分析经过WASP-76 b和WASP-121 b大气层过滤的星光,这使得他们有可能清楚地探测到其中的几种元素,包括钡。

九 | 这些新结果表明,我们人类只是触及了系外行星之谜的表面。有了未来的仪器如高分辨率的ArmazoNes高色散埃切莱特光谱仪(ANDES),它将在ESO即将到来的极大型望远镜(ELT)上运行,天文学家将能够更深入地研究大大小小的系外行星的大气--包括跟地球相似的岩质行星的大气--以及收集关于这些陌生世界的性质的更多线索。
而VLA则是在VLM的基础上增加了行为能力,通过对视觉画面(也可以是语音或者文字)的理解,直接产生操作行为的多模态模型。和VLM模型相比,它具有直接输出操作行为的能力;而和传统的端到端模型相比,它又具备从视觉转化到语言再转化为行动的能力,过程透明可见,能更好的帮助用户理解汽车的驾驶行为。说回正题,小鹏汽车表示会在G7上首搭VLA+VLM大模型,并且强调将会本地算力部署。前者用于驱动辅助驾驶系统,后者则帮助座舱更好的理解乘员意图。
十 | 官方用的比喻是,VLA和VLM就像是人类的小脑和大脑,前者可以控制身体行动,后者负责逻辑思考。

十一 | 小鹏汽车认为一台合格的L3级算力AI汽车,这两者缺一不可。

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这套系统的现实方式和HUD倒没什么本质区别,都是通过前风挡玻璃反射仪表台深处的显示器来提供画面。但有AR的加持后,它能覆盖的场景会变得更多。比如可以在主辅路出入口、错位路口、弯道、环岛、岔路口、隧道、上下坡、高架路出入口等多个场景提供清晰的指引,避免走错路;当然也可以在前方施工和事故拥堵等场景下提前通过画面信息告知驾驶员;它还可以跟驾驶安全相结合,对前方的行人、车辆等存在隐患的道路交通参与者进行标记和预警,避免驾驶员分心忽视导致的危险。说到天气,经常用HUD的朋友肯定遇到过强光下看不清,弱光下HUD过于明亮的问题。考虑到大部分通勤场景经常会面临早晚逆光以及深夜驾驶,这套AR-HUD提供了1800:1的对比度和12000尼特峰值亮度。官方说法是全天候高清显示,强光看得清,夜晚无光窗。你问我这功能好不好,那肯定是好。但这类功能最怕的就是演示万无一失实际天差地别,大家也可以期待我们后续拿到实车之后带来更真实的体验内容。写在最后很巧合,小鹏G7和特斯拉Model Y的轴距都是2890mm。从预售价格23.58万元来看,也非常巧妙的给出了一种“我比你便宜,还比你大碗”的心理暗示。但在这个价位段,它的竞争对手远不止Model Y这一台车。Current article:http://ce7r.guizhuanguchuanluanzhoudi.shop/news/20260826_181.html
Published on:05:54:49